1332/2011 a început la 1 decembrie 2015. Aceasta a introdus un transport obligatoriu al ACAS II ((TCAS II)) versiunea 7.1 în spațiul aerian al Uniunii Europene, cu o capacitate maximă de transport. greutate redusă care depășește 5700 KG sau autorizație de a transporta peste 19 pasageri.
Este TCAS obligatoriu?
TCAS I este obligatoriu pentru use în S. U. A. pentru aeronavele cu turbină, care transportă pasageri, având mai mult de 10 și mai puțin de 31 de locuri. … TCAS II este mandatat de S. U. A. pentru aeronave comerciale, inclusiv aeronave ale companiilor aeriene regionale cu mai mult de 30 de locuri sau o greutate maximă la decolare mai mare de 33.000 lbs.
Care este diferența dintre Acas și TCAS?
ACAS este numele european pentru TCAS. … ACAS este standardul și TCAS este implementarea sa.
Este necesar TCAS pentru partea 91?
Aeronavele înregistrate în S. U. A. și care operează în conformitate cu Partea 91 din FAR nu trebuie să fie echipate cu TCAS. Cu toate acestea, dacă o aeronavă este echipată, aceasta trebuie să fie un sistem aprobat care funcționează conform reglementărilor cuprinse în FAR 91.221.
Care este cea mai recentă versiune de TCAS?
În prezent, singurele implementări disponibile comercial ale standardului ICAO pentru ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) este TCAS II versiunea 7.1 (Alerta de trafic și Sistemul de prevenire a coliziunilor). ICAO Anexa 10 vol. IV prevede că toate unitățile ACAS II trebuie să facă reclamații cu versiunea 7.1 începând cu 1 ianuarie 2017.
