Pentru a produce portanță suplimentară la decolare, avioanele au clape pe aripi pe care le pot extinde pentru a împinge mai mult aer în jos. Ridicarea și glisarea variază în funcție de pătratul vitezei dvs., așa că, dacă un avion merge de două ori mai repede în raport cu aerul care se apropie, aripile sale produc de patru ori mai multă portanță (și tragere).
Un biplan are mai multă portanță?
Biplanurile suferă interferențe aerodinamice între cele două avioane atunci când aerul de în altă presiune de sub aripa de sus și aerul de joasă presiune de deasupra aripii inferioare se anulează reciproc. Aceasta înseamnă că un biplan nu obține în practică de două ori portanța față de un monoplan de dimensiuni similare.
Ce îi dă unui avion mai multă portanță?
Aripile de avion sunt modelate pentru a face aerul să se miște mai repede peste partea de sus a aripii. Când aerul se mișcă mai repede, presiunea aerului scade. Deci presiunea pe partea superioară a aripii este mai mică decât presiunea pe partea inferioară a aripii. Diferența de presiune creează o forță asupra aripii care ridică aripa în aer.
Generează avioanele portare?
Portarea este generată de fiecare parte a avionului, dar cea mai mare parte a portanței unui avion de linie normal este generată de aripi. Portabilitatea este o forță aerodinamică mecanică produsă de mișcarea avionului prin aer. … Ridicarea acționează prin centrul de presiune al obiectului și este direcționată perpendicular pe direcția curgerii.
Ce avion are cea mai mare portabilitate?
Cunoști acele avioane care zboarăcu o navetă spațială pe spate? Ei bine, Antonov An-225 Mriya este cel mai mare dintre toate. Deține recordul mondial pentru cea mai mare încărcătură utilă cu un singur articol, 418.834 de lire sterline, precum și recordul pentru încărcătura utilă totală transportată cu aer - 559, 577 de lire sterline sau 280 de tone.
