ADS-B nu este destinat să înlocuiască TCAS, deși în viitor va crește TCAS. Algoritmul TCAS utilizează în prezent doar distanța și altitudinea pentru a calcula dacă există un conflict și pentru a determina cea mai bună strategie de rezolvare a conflictului. … Acest nou standard va înlocui în cele din urmă TCAS II.
TCAS folosește ADS-B?
În acest sistem de supraveghere integrat, TCAS ascultă în informațiile de difuzare ADS-B ale aeronavei țintă și fuzionează datele TCAS cu datele ADS-B, deci, poate reduce întreruperea frecvenței radio TCAS, poate îmbunătăți precizia supravegherii și poate extinde supravegherea.
Ce poate vedea ATC cu ADS-B?
Cu ADS-B, piloții pot vedea ce văd controlorii: afișează alte aeronave pe cer. Afișajele din cabina de pilotaj indică, de asemenea, vremea și terenul periculoase și oferă piloților informații importante despre zbor, cum ar fi restricții temporare de zbor.
Ce informații oferă ADS-B out?
ADS-B Out funcționează prin difuzând informații despre locația GPS a unei aeronave, altitudinea, viteza la sol și alte date către stațiile de la sol și alte aeronave, o dată pe secundă. Controlorii de trafic aerian și aeronavele echipate cu ADS-B In pot primi imediat aceste informații.
Este necesar TCAS pentru partea 135?
Pentru operațiunile efectuate în conformitate cu partea 135 FAR, aeronava trebuie să fie echipată cu TCAS dacă este alimentată cu turbină și are 10 până la 30 de locuri pentru pasageri (FAR135,180). Indiferent dacă aeronava este operată în conformitate cu partea 91 sau cu partea 135, dacă este echipată cu TCAS II, trebuie să fie versiunea 7 (TSO C-119).
