Astăzi, cabuzele nu sunt folosite de căile ferate americane, dar înainte de anii 1980, fiecare tren se termina într-un vagon, de obicei vopsit în roșu, dar uneori vopsit în culori care se potriveau cu motorul în fața trenului. Scopul vagonului era acela de a oferi un birou rulant pentru conductorul trenului și frânatorii.
De ce nu se mai folosește vagonul?
Cabuurile de astăzi sunt folosite în cea mai mare parte dacă un tren trebuie să meargă înapoi pentru o perioadă lungă de timp și inginerul vrea pe cineva în spate pentru a vedea unde merg vagoanele de marfă. Chiar și în aceste cazuri, vagonul pierde teren, deoarece multe companii de transport de marfă preferă să folosească un al doilea motor în spate, a spus Merc.
Până la ce an au avut legea vagoanelor?
Pe fostele linii Missouri Pacific din Texas, toate trenurile erau necesare vagoane până la noiembrie 1989.
Mai sunt hobo-uri de tren?
„Chiar și membrii echipajului (nu pot) să urce și să coboare din trenuri în mișcare.” Weekendul trecut, Britt, Iowa, a găzduit Convenția Națională Hobo, un punct de sprijin acolo încă din 1900. Adevărații vagabonzi de tren au participat de-a lungul secolului al XX-lea, dar, în absența acum de vagabondi adevărați, evenimentul a devenit popular la târgul de țară.
Care a fost scopul vagonului?
Vagonul de vagon a îndeplinit mai multe funcții, dintre care una era ca un birou pentru dirijor. Fiecare vagon de marfă de la origine până la destinație,iar conducătorul ținea hârtiile în vagon. Vagonul transporta, de asemenea, un franar și un pavilion.
