Amplasarea motorului din spate în Corvair a provocat un dezechilibru de greutate care a dus la la manevrabilitate slabă. Fiind un vehicul de performanță, multor oameni le plăcea să conducă Corvair la viteze mari. Atunci când sunt combinate cu o manevrabilitate slabă, vitezele mari pot duce la un accident atunci când șoferul încearcă să corecteze o eroare de direcție.
De ce Chevrolet Corvair era nesigur?
Corvair s-a bazat pe un diferențial de presiune neobișnuit de mare față-spate (15 psi față, 26 psi spate, la rece; 18 psi și 30 psi la cald), iar dacă cineva a umflat anvelopele de asemenea, așa cum era o practică standard pentru toate celel alte mașini la acea vreme, rezultatul a fost o supravirare periculoasă.
Corvair a fost cu adevărat nesigur cu orice viteză?
În cartea sa din 1965, Unsafe at Any Speed, Nader a numit Corvair „accidentul cu o singură mașină”. El a scris că o defecțiune a suspensiei din spate a făcut ca mașina să se răstoarne atunci când este condusă în manevre bruște, cum ar fi, de exemplu, evitarea unei mingi care s-a rostogolit brusc în stradă.
Corvairs sunt de încredere?
A 65 Corvair cu motor automat și 2 carbohidrați este, în general, foarte fiabil și ușor de condus. Transmisiile powerglide sunt aproape rezistente la gloanț, deoarece sunt în esență aceleași elemente interne ca și powerglidele folosite la mașinile mai grele, mai mari.
De ce au încetat să mai facă Corvairs?
Lipsa de interes . Cu cererea pentru Nova în creștere și cererea pentru Corvair în scădere, decizia a fostfăcută în noiembrie 1968 pentru a muta ansamblul Corvair într-o zonă off-line a fabricii. Corpurile asamblate au sosit de la Fisher Body și au așteptat asamblarea în zona off-line. Majoritatea, dacă nu toate, Corvairurile târzii au fost construite manual.
